滤清器作为汽车中的易损件，其售后市场的需求量正随着汽车保有量的上升而逐年递增，有预测表明，我国车用滤清器市场需求总量将由2006年的3.9亿套，增加到2010年的5.7亿套，2020年将达到11.6亿套。

　　如此巨大的市场，自然会吸引众多企业加入，因此当前的滤清器市场竞争异常激励，尤其是在售后市场，据了解，争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场，在滤清器售后市场，品牌集中度很低，前5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场，前5家滤清器企业的市场占有率为40%。

　　为什么售后市场的竞争会如此激励呢?因为我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，据统计国内现有滤清器企业1000多家，但多数属小型企业，其中，年生产能力100万只以上或年销售收入2000万元以上的企业只有几十家，大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的汽车滤清器企业，这些企业基本上都达不到配套的要求，因此只能角逐售后市场了。

　　虽然滤清器售后市场的需求量很大，但是随着越来越多的企业进入这个市场，实际上，滤清器售后市场已进入了微利时代，而且利润空间还在不断缩小。再加上人民币升值、原材料涨价，种种因素使得本已困难的企业更是雪上加霜，滤清器企业应当如何突围?

　　业内人士称滤清器企业要突出重围就必须要进入配套市场，由于配套市场的要求很高，进入的企业不是很多，因此竞争情况相对较好，而且利润空间也相对较高。

　　值得庆幸的是，目前国内一些具有一定规模的滤清器生产厂家已经意识到了这一点，士泰哥滤清器公司在上海车展上接受记者采访时就表示，公司正在努力进军配套市场，虽然进入配套市场企业还会面临这样或那样的困难，但是这已经成为了一种趋势。